Україна і Європейський союз підписали угоду про єдиний авіаційний простір. Згідно з угодою про "відкрите небо", будь-яка країна Євросоюзу зможе призначати будь-якого європейського перевізника для виконання рейсів в Україну. Крім того, європейські перевізники отримують право літати на внутрішніх українських рейсах. Очікується, що угода сприятиме розвитку торгівлі, туризму, інвестиціям, здешевленню авіаквитків тощо.

Як зазначив в етері UMN експерт з авіаційного права Андрій Гук, угода має довгостроковий ефект і короткостроковий ефект. А до підписання угоди про "відкрите небо" Україна йшла 8 років. Як саме і коли саме запрацює угода не зрозуміло. Задекларовано, що тимчасово ця угода може застосовуватися до ратифікації всіма країнами, але має відбутися процедура обміну нотами, якої ще не відбулося, зазначив юрист. Він наголосив, що "просто завтра не можна користуватися зняттями обмежень, кілька місяців має пройти".

В цілому ця угода має велике значення для пасажирів і аеропортів українських, тому що в результаті вона приведе до того, що буде більше перевізників з Європи до України і буде певна цінова війна між ними на українських маршрутах. Але якщо цінова війна закінчиться тим, що якісь перевізники з цих маршрутів, наприклад, українські перевізники, не витримають конкуренції цінової, тоді європейські перевізники не будуть продовжувати дарувати українцям низькі ціни. Ця угода має довгостроковий ефект і короткостроковий ефект. Для аеропортів це добре, бо буде більше авіакомпаній, так чи інакше пасажиропотік збільшиться і український аеропорт має тільки виграти. Питання, чи виграють українські перевізники і їх працівники у довгостроковій перспективі. Ця угода може призвести до того, що українські перевізники матимуть більше проблем. Це в умовах, коли український перевізник не отримує допомоги від держави", - сказав Андрій Гук.

Також Андрій Гук каже, що сьогодні українські перевізники уже конкурують з європейськими.

Але якщо зняти будь-які обмеження, в довгостроковій перспективі українські перевізники можуть програти з об'єктивних причин, які можна сьогодні спрогнозувати. Тут мова про те, що витримати цю конкуренцію за умов повністю відкритого неба просто неможливим навіть якщо дуже старатися", – додав експерт.

Експерт з авіаційного права Андрій Гук, крім того звертає увагу, що "конкуренція - це позитив, в першу чергу для пасажирів і аеропортів".

Але для перевізників тут нюанс в тому, що вони не готові перебудуватися настільки, щоб витримати цю конкуренцію. І це не можна не враховувати. Можливо, для України важливіше, щоб пасажир літав, щоб ми мали українських перевізників, які мають робочі місця і специфічну галузь. В Україні є чимало національних перевізника і це варто зберегти... Відповідальні за це Уряд, міністр інфраструктури та Державіаслужба. Уряд може вже сьогодні вжити багато заходів для підтримки авіакомпаній. Навіть якщо він не має коштів для того, щоб їх підтримати в умовах пандемії. Це ПДВ на авіапальне, ПДВ на внутрішні рейси, які можна скасувати, і уже квиток на внутрішній рейс може конкурувати із залізницею", – розповів Андрій Гук. 

Більше про це дивіться у короткому відео:

Друзі! Важливо! Ми переходимо на розповсюдження інформації лише в YouTube, Facebook та Тelegram-каналі.

Інформаційні стріми з 8 ранку до 0 ночі у співробітництві з відомими журналістами та блогерами на каналах UMN та skrypin.ua

Наш Facebook: https://www.facebook.com/UkrMediaNetwork

Наш Тelegram: https://t.me/UMNuaНаш Twitter: https://twitter.com/UMN_ua